Loại thân mặt thẳng thường được dùng vì thân máy cần hấp thụ tất cả năng lượng lớn của bánh đà thông qua cơ cấu vis.Với cỡ máy nhỏ và trung bình,thì sử dụng thân nguyên khối.Với máy lớn thì 2 hoặc 4 thân rời được gắn kết chặt bằng các trụ.Máy lớn khác máy nhỏ vì nó chịu lực quán tính của chiều quay bánh đà trong lúc dập và nó cũng tạo ra ứng suất xoắn.

Khác với những loại máy dập khác,đầu trượt nhận lực xoắn từ hướng quay của trục vis và nó được xoay cùng hướng trong suốt quá trình dập.Đó là vì sao đầu trượt có dạng dài tương đương hoặc nhiều hơn 4 đường dẫn 4 điểm là phổ biến.

Trục Vis, còn được gọi là trục dẫn.Vì nó phải nhận xung xoắn lại và lực nén oằn cong nên các loại thép được nhiệt luyện như thép Molipden-crom-niken hoặc Molipden- crom được sử dụng. Góc trục vis nói chung được thiết kế khoảng hơn 15 độ để không bị tự khóa, trục vis trở thành vis đa đầu mối, có 2 hoặc 4 ren hình thang hoặc đầu vuông để thuận lợi cho quá trình gia công rãnh các đầu ren.Góc trục vis được thiết kế nhỏ hơn cho thiết bị tự khóa như là 1 cái ê-tô.

Bánh vis này cũng được gọi như là vis dẫn hoặc là con tán quay.Nó độ bền để chống mỏi và phải dẻo dai. Thau có độ bền kéo cao và hợp kim Nhôm-Đồng đúc thường được sủ dụng.Nó được ép vào trong thân máy với cấu trúc có 1 trục vis di chuyển thẳng đứng trong khi cái kia ở trong đầu trượt ( trong dạng máy có 2 trục vis, thì dùng cả 2 bánh vis.)

Dây đai ly hợp được dán theo chu vi của bánh đà trong dạng máy được truyền động bằng ma sát,Đường tiếp xúc tuyến tính được tạo ra với đặc tính phức tạp và độ bền bỉ chống sinh nhiệt. Hiện nay, da tự nhiên được sử dung nhiều. Trong 1 số trường hợp đặc biệt,Amiăng được dùng làm bộ phận của ly hợp, nhưng bụi bị bay ra tự nhiên xung quanh rất nguy hiểm, vì vậy khi sử dụng vật liệu này thì phải có những sự che chắn toàn bộ. Dù có thiết bị chống trượt ( máy đo mô men xoắn )để chống lại việc đôi khi bị quá tải,nó vẫn bị lỗi thời vì có thiết bị đáng tin cậy hơn bằng cách dùng tín hiệu điện tử từ máy đo độ căng được gắn lên thân máy để dừng máy lại, thì được sử dụng rộng rãi.

Nó cũng còn được gọi là bánh ma sát. Về cơ bản,nó là bánh đà sơ cấp mà chứa đựng năng lượng biến thiên toàn thời gian.Nó có 3 vai trò : chứa đựng năng lượng, bức xạ nhiệt từ việc truyền ma sát và chức năng ly hợp trong vận hành.Bánh ma sát này không tồn tại trong 1 hệ thống truyền động trực tiếp như kiểu truyền động bằng servo motor.

Máy lớn thì cần bánh ma sát nặng và công suất xylanh ly hợp lớn bởi vì 2 bánh ma sát dịch chuyển theo chiều ngang cùng 1 lúc.và lực quán tính lớn tạo ra khi có sự va chạm tiếp xúc với các bánh ma sát. Kiểu chuyển động sang trái và phải 1 cách độc lập được sử dụng thông thường.Với máy cỡ trung và nhỏ,dạng trục và 2 bánh ma sát được gắn vào đó,thì thường được sử dụng.

Dĩa thắng hoặc má thắng để phanh bánh đà hình tròn là phổ biến.Bộ thắng này hoàn toàn khác với các máy dập cơ khác là nó cần công suất lớn để làm dừng hẳn bánh đà trong 1 khoảng thời gian rất ngắn ngay sau mỗi chu kỳ dập.
Motor tự nó có 1 vai trò là bộ thắng để kiềm hãm tốc độ và dùng máy trong phương pháp truyền động bằng servomotor nhưng 1 bộ thắng cơ cũng được trang bị dùng cho trường hợp khẩn cấp khi mất điện.

Cơ cấu này để cho người vận hành sử dụng để di chuyển trục bánh ma sát nằm ngang cũng như làm cho đầu trượt thẳng đứng. Hiếm khi sử dụng ngoại trừ sủ dụng đặc biệt cho máy dập loại nhỏ.

Xylanh truyền động vào trục quay nằm ngang.Xylanh khí nén thì được dùng tốt hơn là xylanh thủy lực.Loại máy gắn đòn bẩy thì có 1 xylanh ở giữa đòn bẩy,trong khi lọai máy không có đòn bẩy thì có 2 xylanh tại 2 đầu của trục

Nó làm cân bằng trọng lượng của đầu trượt cũng như tránh sự rung lắc của trục vis sau 1 thời gian dài sử dụng.