螺旋压力机的构造与功能
从最基本的摩擦驱动方式的摩擦螺旋压力机开始进行解说，只是驱动方式有所不同，飞轮旋转开始以后的动作, 除伺服驱动机以外基本相同。
( 伺服驱动机在滑块下降过程中可减速, 一行程完成前马达一边减速, 一边可在开始位置通过马达来停止。)
1 结构, 性能
一般框架的冠顶部固定有内螺丝，外螺丝便组装在上面。外螺丝的最上端牢牢固定有高容量的飞轮，最下端有轴承等连接的滑块。
该状态为人力式螺旋压力机时，正方向运转飞轮时滑块下降，反转的话则上升。
滑块于上型下型相碰时下降，如果无模具的话飞轮将与框架顶部碰撞。
另一方面滑块碰撞至框架冠顶下部为止前一直在上升。构造无上下死点的螺旋压力机在此构造方面均共通，操作失误的话将导致机械破损等重大事故，需加以注意。飞轮的两侧，两张摩擦轮由旋转轴和支座支撑，并持续保持向马达方向做单向旋转。
这时摩擦轮里积蓄有相当的旋转能量。飞轮里卷有革制的离合器衬垫，通常左边的摩擦盘与飞轮接触时飞轮呈顺时针旋转，右边的摩擦盘接触时呈逆转。飞轮顺逆旋转，滑块将随螺栓结构上下滑动。
基本的摩擦螺旋压力机
2 单位行程的动作说明
单位行程按以下程序实施。滑块和飞轮位于上限。开启起动开关后左边的摩擦轮与飞轮接触。
飞轮与摩擦盘内周部的周速迟缓部分接触后开始顺时针旋转，通过螺旋结构逐渐向周速快的外周部加速移动。
滑块的行程末端附近加压前飞轮的旋转速度达到顶点，最大的飞轮能量对加压材料进行瞬间的冲击加压。此时飞轮能量完全被消耗，飞轮瞬间停止动作。
随后通过电信号切换动作，右边的摩擦盘与飞轮接触，飞轮呈逆时针旋转，滑块上升。在设定的上限位置制动器作用，单位行程结束。
3 机械的构成
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Ａ.框架
大量的飞轮能量有时要通过螺钉结构完全被框架吸收，一般多为双柱型。小型, 中型机械为一体框架，大型为2-4 分割的拉杆束紧结构。
加压时飞轮的旋转方向产生大量的惯性力矩，出现扭转应力，这点与其他机械大不相同。 -
Ｂ.滑块
和其他的压力机不同，加压时受到螺旋旋转方向的扭转，滑块向相同方向转动。因此4 点支撑以上的长滑块形式为多。
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Ｃ.外螺丝
被称作螺杆、或主轴螺旋。能接受冲击性扭转和压缩应力，材料多为经热处理后的铬钼钢和镍钼合金钢。螺钉角度一般设为非自锁15 度以上，从谷宽的切削加工角度来考虑，多为2-4 条的台形或角形的多条螺钉。如有自锁必要的台虎钳的情况下, 则需将螺丝角度调小。
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Ｄ.内螺丝
被称作导向螺旋、主轴螺母等。要求耐磨耗性和韧性，材料为高力黄铜和铝青铜铸件。外螺丝为上下移动结构时安装于框架，非该结构时安装于滑块。（双螺旋式可安装于两面）
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Ｅ.飞轮与离合器皮带
摩擦驱动型机的外周部可安装离合器皮带。由于为线接触，要求其柔软性和耐热性，现在一般使用天然皮革产品。偶尔也使用无石棉衬片, 但由于有破损后飞散到四周的危险, 如不能完全将周围覆盖好时, 则不该使用。也可安装释放超负荷时的过剩能量的滑动装置（转矩限制器），但由于框架上的歪曲量规发出电气信号防止超负荷的方式可靠性高，其优势逐渐减少。
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Ｆ.摩擦盘
也称为摩擦板、摩擦轮。通常为储存旋转能量的初始飞轮。具有三个功能，即能量的积蓄、释放摩擦传递产生的热量、驱动时的离合器。伺服马达驱动等直动形式下, 则没有该飞轮。
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Ｇ.飞轮轴
大型机的摩擦轮重量大，两枚飞轮同时向左右动作时离合器汽缸的容量变大，而且惯性过大产生与衬垫接触时的冲击力，因此采用左右分别动作的方式。中小型机器多采用轴与两枚飞轮固定在一起同时开动的方式。
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Ｈ.制动器
针对飞轮外周部的盘式制动器或蹄式制动器为多。每行程在极短的时间内需将飞轮完全停止，与其他机械压力机大不相同，制动器的能力很大。伺服马达驱动方式时, 马达本身具有制动功能, 能够减速停止，也搭载有停电时紧急使用的机械式制动器。
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Ｉ.杠杆・手柄构造
左右移动飞轮轴，上下移动滑块的操作人员用构造。除特殊用途的小型机之外基本不采用。
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Ｊ.动作汽缸
用于左右移动轮轴用的汽缸，由于应答性良好，空压方式比油压较多使用。附带杠杆的机械在杠杆中间安装一台汽缸，不附带杠杆的时候在轴的两端安装两台
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Ｋ.滑块平衡器
在平衡滑块重量的同时，可消除长期使用后成为问题的螺钉部的上下间隙。
螺旋压力机的各部位名称
